光明网讯 如果说“造车”是新能源汽车产业的上半场，那么伴随着“动力电池退役潮”的到来，“回收”可能就是产业催生的下半场，到2030年，我国退役动力电池达到高峰。如何高效、环保地处理这些“城市矿产”，已成为关乎能源安全和可持续发展的重大课题。

　　在近日召开的动力电池回收利用标准化专题新闻发布会上，市场监管总局相关负责人透露，截至目前，已发布动力电池回收利用国家标准22项，涵盖动力电池回收通用要求、管理规范、拆解规范、余能检测、再生利用、锂离子废弃物回收利用、再生黑粉等多个方面，有力支撑和引领动力电池回收产业高质量发展。

　　来自邦普循环的数据显示：其镍钴锰回收率99.6%，锂回收率96.5%，均为全球最高水平。相比行业平均的98%和85%，分别高出1.6和11.5个百分点。目前，该公司年处理能力达12万吨废旧动力电池，刨除废料，按单车电池平均重量300公斤计算，相当于每年让20万-30万辆新能源汽车的电池“起死回生”。

　　据了解，邦普循环是动力电池回收利用相关国家标准的主要牵头企业，也是宁德时代的一张“隐形王牌”。作为全球动力电池龙头企业，宁德时代早在2015年就前瞻性收购邦普，布局电池全生命周期管理。宁德时代董事长曾毓群曾公开表示，预计到2042年，宁德时代将实现一半的电池用回收锂，一半用矿产，不再需要开采新的矿产资源。

　　截至目前，全国超80%锂电池回收标准由邦普循环牵头和参与研制，其中动力电池回收利用国家标准全部由邦普循环牵头和参与研制，牵头超60%。除了动力电池回收标准制定，邦普还支撑了全国18个标委会开展电池回收标准研究，涉及有色金属、化学品处置、汽车、化学和物流等多个领域。邦普循环已制定标准445项，其中国家标准126项。

　　值得关注的是，电池材料“循环再利用”是宁德时代“全球能源循环计划”的重要组成部分，该计划是首个由中国企业推动的循环经济公益项目，也是首个覆盖新能源产业全产业链、政府、学术机构等多方力量的协作网络。

　　市场监管总局方面透露，将与工业和信息化部等相关部门密切配合，加快标准研制速度，出台一批重要标准，进一步完善动力电池回收利用标准体系。加强技术组织建设，加快成立全国动力电池回收利用标准化技术委员会。

　　通过标准引领和技术创新，曾经的“电池坟场”正在转化为可持续发展的“绿色金矿”，这条循环经济之路不仅关乎商业价值，更承载着推动全球碳中和目标实现的时代使命。（记者 战钊）