2月8日，由中国全固态电池产学研协同创新平台主办的第三届中国全固态电池创新发展高峰论坛在北京举行。

  论坛设置1场高层论坛与3场专业论坛，涵盖关键材料与电芯创新、工艺创新与关键装备、知识产权战略重塑与风险前瞻三大主题。来自政产学研领域的400余位专家学者及电池、材料、整车、装备等企业代表，围绕行业共性关键问题建言献策。

  锚定战略方向 聚力协同攻关

  中国科学院院士、中国全固态电池产学研协同创新平台理事长欧阳明高表示，中国电池产业保持高速增长，技术快速迭代，应用场景从汽车、储能拓展至机器人、低空飞行器等领域。当前电池技术仍需系统性提升，需围绕全气候快充、全过程安全、全工况高效三大目标持续优化。

  他表示，重大技术变革都不是一蹴而就，要厚积薄发，全固态电池是下一代电池的重大战略方向。目前，产业发展进步很快，但竞争形势严峻，挑战巨大、使命重大。

  “全固态电池协同创新平台，是聚力产学研联合攻关的高端交流合作平台，为全行业打造科学、技术、工程、工艺多层次跨学科、跨领域协同创新的阵地。聚焦行业共性问题发力、共性技术路线的探索、共性基础技术的突破、共性平台的建设推进，都是我们共同研讨、携手解决的关键。”欧阳明高说。

  聚焦前沿基础研究 探索突破方向

  中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚在主旨报告中表示，“双碳”目标下电池需求激增，固态电池成重要方向，却面临电解质性能、固固界面兼容、高比能电极匹配三大挑战。其团队通过界面设计、分子工程等技术，在降低界面阻抗、提升电解质性能、抑制锂枝晶、开发高容量正极材料等方面取得突破，强调产业化需强化基础研究与产业技术融合，深化产学研协同创新。

  中国工程院外籍院士、加拿大皇家科学院院士、加拿大工程院院士、宁波东方理工大学讲席教授孙学良聚焦卤化物电解质路线，介绍其团队不断提升卤化物离子电导率的创新历程，并解析了相关高性能机理。针对产业化瓶颈，提出开发廉价元素材料体系、“固态解离”合成策略两大降本方案，还给出双层电解质解决负极界面不稳定问题，介绍一体化电极设计新思路。他表示，未来需持续攻关材料、界面、工艺等难题，加强产学研合作，推动卤化物固态电池落地应用。

  材料创新活跃 性能提升显著

  关键材料方面，与会专家聚焦探索高容量高电压正极，界面稳定负极，及高离子电导率电解质等前沿突破，为拓展全固态电池技术研发、材料体系适配提供新思路。

  中国科学院物理研究所研究员黄学杰系统阐述了其在高镍三元材料微晶化、锂硼骨架锂金属负极及碘离子界面调控方面的创新方案，为实现全固态电池高能量密度、低压长循环提供了新思路。

  北京大学工学部副主任夏定国展示了其团队在高镍改性、富锂锰基材料性能优化进展，并揭示了性能背后的限制机制，通过尝试开发锂钒氧氟等无定形或低应变正极材料，为缓解固固界面应力集中问题提供了新思路。

  南方科技大学先进电池乌镇研究院执行院长、创新创业学院固态电池材料及器件研究中心主任许晓雄表示，其全固态电池研发重心是“三元正极/金属锂负极”体系，提出并实践了“枝晶修复”与“死锂激活” 策略，研发的超过10Ah全固态电池。

  宁波容百新能源科技股份有限公司前瞻技术高级科学家刘瑞介绍了通过前驱体设计、湿法包覆与粒径调控来改善高镍三元材料动力学性能，实现10吨级。

  四川华宜清创新材料科技有限公司董事长杨敏聚焦硅基负极产业化瓶颈，展示了“一步法”超高温熔融与多孔碳骨架技术如何有效解决膨胀与压力难题，在5兆帕下实现长循环，并探索突破专利壁垒的新技术新方案。

  深圳贝特瑞新能源材料股份有限公司研究院院长李子坤介绍了全固态电池材料解决方案，电解质为硫化物固态电解质，正极高镍和富锂锰基同步推进，负极是锂金属与骨架复合，通过自建干法电极试验线与AI研发平台，解决材料工艺适配问题，加速产业化进程。

  浙江锋锂新能源科技有限公司副总经理崔言明则深入剖析了锂合金负极在抑制枝晶、降低界面副反应与提升热稳定性方面的巨大优势，并展示了其全球领先的锂金属加工与供应能力。

  电解质方面，与会专家聚焦硫化物路线及复合路线、电解质超薄成膜、高电压适配与连续化制备，为拓展低成本制备、宽温域应用及高能量密度电芯体系开发分享思路。

  国联汽车动力电池研究院有限责任公司副总经理王建涛介绍，其聚焦深耕硫化物全固态电池研发，已建成中试线，2025年实现高负载电极和30微米电解质薄膜制备，正布局百吨级电解质产线推进工程化。

  上海屹锂新能源科技有限公司董事长、上海交通大学教授张希表示，硫化物电解质面临成本高、工艺复杂、界面不稳定等核心挑战，上海屹锂科技通过材料改性、结构设计、工艺创新，开发了超薄电解质膜等适配固态电池的产品。

  中国科学院上海硅酸盐研究所研究员温兆银认为，全固态电池核心挑战在材料与界面，力学性能是关键，其团队设计多项改性策略构建稳定界面。

  青岛大学固态电池山东省工程研究中心主任郭向欣携手车企攻关超薄电解质膜，实现十余微米膜卷对卷制备，正攻克大倍率短路等问题。

  清华大学化学工程系主任、教授张强介绍了在高比能固态金属锂电池聚合物固态电解质界面的创新设计。针对传统聚合物电解质电压窗口低的问题，团队设计出含氟聚醚共聚物新型电解质，显著提升了耐高压与阻燃性能。

  面对技术变革，吉利与奇瑞务实推进全固态电池技术研发及中试线建设。

  浙江吉利控股集团有限公司高级副总裁兼CTO沈源，聚焦聚合物（有机）与氧化物和硫化物（无机）的技术路线，突破筛选出专用溶剂与聚合物，制备复合电解质膜实现工艺突破。

  奇瑞汽车股份有限公司副总裁古春山介绍，奇瑞技术路线聚焦正极高镍-锂磷硫氯固态电解质-负极硅碳，后续逐步导入富锂锰正极。通过结构设计与界面修饰，固态电解质逐步提升离子电导率、空气稳定性；利用粘结剂、溶剂与电解质的匹配选择，实现电解质膜小批量制备。

  厘清规模制造关键瓶颈 探索标准体系建设

  当下，固态电池发展正处于从“技术攻关”迈向“系统突破”的关键阶段，要求材料体系、制造工艺、系统集成、标准体系等多维度的协同推进与深度融合。

  深圳吉阳智能科技有限公司董事长阳如坤提出，全固态电池规模制化制备的关键瓶颈：材料体系与固-固界面的基础科学难题、制造工艺与专用设备的工程化突破、成本经济性与供应链重构的商业化障碍。他表示，全固态电池制造的核心是以固体电解质取代液体，实现原子分子级的固固界面接触，而当前湿法工艺仍存在较大差距。他提出原位生长等新思路，并指出规模化需依靠卷对卷生产与干法工艺突破。在装备层面，需重点攻克干法均匀混合、连续成膜、高速叠片及智能化成等关键技术，同时借助AI与大模型实现工艺闭环和质量控制。

  中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳在发言中，重点介绍了车用固态电池标准体系建设的进展与规划。基于前期预研情况，提出固态电池标准体系建设方案，涵盖标准百余项，涵盖固态电池专用标准和固态电池适用的动力电池标准，其中固态电池专用标准20余项。统一固态电池术语分类、规范固态电池评价体系、引导固态电池技术提升、支撑固态电池行业管理。

  围绕界面、材料、安全 展开深度对话

  深度对话环节，由中国科学院化学研究所所务委员郭玉国主持，清华大学车辆与运载学院研究员卢兰光、中南大学冶金与环境学院副院长、国家卓越工程师学院副院长刘芳洋、北京航空航天大学教授刘翔、北京当升材料科技股份有限公司副总经理张学全、兰溪致德新能源材料有限公司联合创始人兼CTO陈青华围绕全固态电池界面、材料设计、安全等问题进行交流。

  嘉宾认为，稳定界面的实现依赖于多维度的协同设计。高镍三元正极通过微结构设计预留缓冲空间，以维持长效界面接触。硅碳负极通过孔道设计和硅在多孔碳中的分布状态调整，形成较低膨胀率。面对单一材料的局限，硫化物/卤化物复合成为固态电解质解决界面稳定性的主流方向，目标是在“复合带来的性能增益”与“界面复杂化带来的稳定性风险”之间找到最佳平衡点。全固态电池安全风险、失效机理和液态体系有很大不同，需要我们学术界、产业界协同攻关，共同推进兼具高安全性与高比能量的新一代全固态电池产品。

  会议同期，还召开了工艺创新与关键装备论坛、知识产权战略重塑与风险前瞻论坛。

  据悉，中国全固态电池产学研协同创新平台是由欧阳明高教授牵头，联合院士专家、领军企业、知名高校、研究机构，以及地方政府共同发起成立的推进全固态电池科研及产业协同发展的创新平台。（肖春芳）