随着智能辅助驾驶技术加速向高阶演进，感知系统作为“汽车之眼”，其性能已成为决定行车安全边界与用户体验上限的核心因素。5月14日，行业领先的智能驾驶解决方案供应商福瑞泰克与全球领先的汽车半导体公司英飞凌，在浙江桐乡乌镇联合首发基于8T8R边缘架构的4D成像毫米波雷达FVR60，为高阶智能辅助驾驶的规模化落地注入强劲动力。

　　福瑞泰克董事长张林博士与英飞凌科技高级副总裁、汽车业务大中华区负责人曹彦飞出席活动并致辞。福瑞泰克首席科学家沈骏强博士、英飞凌科技高级副总裁，射频产品线负责人Frank Findeis分别对新产品、技术优势及应用方案进行了深入解读。

　　感知系统的性能直接决定了智能辅助驾驶安全的边界与体验的上限。4D成像毫米波雷达凭借在传统雷达距离、速度、方位角基础上新增的俯仰角探测和分辨能力，以及可提供类似激光雷达点云的丰富信息，正成为穿透雨雾、识别静态物体、描绘三维轮廓的“全能型选手”。随着行业对安全与效率的理性回归，高性能4D成像毫米波雷达势必成为组合驾驶辅助系统的“安全刚需”与“核心感知器件”。

　　作为国内最早布局量产4D成像毫米波雷达研发的企业，福瑞泰克此次发布的8T8R 4D成像毫米波雷达FVR60并非简单的参数迭代，是一次从底层架构到顶层算法的系统性重构。依托全链路技术优势，FVR60相比上一代方案，处理速度与射频性能双双提升30%，最大探测距离达350米。在探测距离、弱小目标检测、抗干扰能力等关键指标上，不仅满足、更全面超越了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标要求，助力车企快速实现产品合规升级，把握市场先机。

　　在硬件层面，FVR60基于英飞凌全新8T8R（CTRX8188F+TC457）边缘架构方案作为关键的射频前端芯片，英飞凌RASIC CTRX8188F通过在发射功率、噪声系数、扫频速度、相位噪声和接收机线性度等方面的优化，进一步夯实了雷达系统在测距、测速和复杂场景目标分辨上的性能基础；在雷达信号处理部分，AURIX TC457则借助PPU强化并行计算与AI算法部署能力，为更高的点云密度和更复杂的感知算法提供支撑。

　　得益于CTRX8188F的卓越性能与高性能波导天线，FVR60在发射功率、接收信噪比和相位一致性上实现了显著优化。这确保了雷达信号传输的高效率与低损耗，为生成高分辨率点云数据奠定了坚实的物理基础。

　　在成像精度上，通过创新设计的稀疏非均匀大孔径波导天线阵列，有效扩展了天线的“虚拟孔径”，FVR60实现了业界领先的水平0.9°、俯仰1.2°的卓越角分辨率，能够清晰分辨相邻车道车辆、精准感知低矮路障及高空桥梁路牌。同时，创新的混合波形与多维编码技术的应用，极大增强了雷达在复杂电磁环境下的抗干扰能力。

　　尤为关键的是，在点云数据处理层，FVR60深度融合了AI算法。它不仅能够输出高密度原始点云，更能实时完成对车辆、行人、二轮车等目标的精准分类，将硬件性能的提升转化为对场景理解能力，为决策规划系统提供了更直接、更语义化的信息输入。此外，其设计兼容边缘雷达和卫星雷达架构，能够灵活适配不同车型的电子电气架构的需求，展现了面向未来车型的强大适应性。

　　据悉，双方合作模式正式迈入“联合开发、协同创新”的深度融合新阶段，双方将基于各自在系统方案与核心芯片领域的优势，加速智能辅助驾驶感知技术的迭代创新与应用落地。

　　福瑞泰克董事长张林表示，“从首代4D成像毫米波雷达产品的架构验证，到新一代FVR60产品实现性能与智能的全面跨越，我们始终致力于打造‘看得清、看得懂、用得好’的新一代感知产品。此次与英飞凌的深度合作，不仅巩固了我们在4D成像雷达领域的先发优势，更将有力推动高阶智能辅助驾驶的安全、高效落地。”

　　英飞凌科技高级副总裁、汽车业务大中华区负责人曹彦飞表示，“中国是全球智能辅助驾驶技术发展最迅速、应用场景最丰富的市场之一。福瑞泰克在系统级创新与量产经验上的深厚积累，与英飞凌领先的汽车半导体技术形成了完美协作。双方的联合创新，将助力我们更高效地为全球市场提供更安全、更智能、更可靠的感知解决方案。”

　　业内人士表示，随着FVR60 8T8R 4D成像毫米波雷达的量产落地，以及福瑞泰克与英飞凌创新合作的持续深化，将进一步推动我国智能驾驶感知技术的迭代升级，为构建更加安全、高效的智能出行生态提供重要支撑。（记者 战钊）