国际能源署最新发布的《全球电动汽车展望2026》报告预计，2026年全球电动汽车销量将达到2300万辆，占全球新车销量近30%，而五六年前这一比例仅为5%左右。其中，欧洲市场电动汽车预计销量增幅为20%；除中国以外的亚太地区国家电动汽车销量预计增长50%以上；拉美地区销量将增长45%。国际能源署署长法提赫·比罗尔近日表示，全球电动汽车市场进入加速增长新阶段。

　　不久前，人们参观澳大利亚墨尔本车展上的比亚迪电动汽车。

新华社记者 徐海静摄

　　多国销量刷新历史纪录

　　今年以来，随着国际油价上涨，消费者购买电动汽车的意愿明显增强，加之各国相关支持政策推动，全球电动汽车市场加速扩大。总部位于伦敦的全球知名咨询公司基准矿物情报的最新数据显示，2026年5月全球纯电动汽车和插电式混合动力汽车注册量约180万辆，同比增长3%，实现连续3个月增长。

　　标普全球交通出行公司的最新报告表明，今年3—4月，全球91%的国家和地区电动汽车销量高于去年同期水平，共有37个国家和地区的电动汽车单月销量创历史新高。其中，澳大利亚、英国等28个国家和地区3月刷新了电动汽车月度销量纪录，巴西等9个国家和地区4月电动汽车销量创下新高。28个国家和地区的电动汽车占比突破16%的门槛，这一数字通常被业内视为电动汽车扩大普及的重要节点。从地区看，2026年第一季度，欧洲电动汽车销量同比增长近30%，除中国以外的亚太地区国家同比增长80%，拉美地区销量增长75%。

　　基准矿物情报数据经理查尔斯·莱斯特表示，今年以来，补贴政策及持续高企的燃油价格刺激了消费者购车需求，不少用户选择提前购买电动汽车。汽车销量数据反映了消费者行为的明显转变，目前部分地区电动汽车市场需求强劲，现有库存快速消耗。《全球电动汽车展望2026》报告预计，随着电动汽车竞争力不断增强，以及更严格的二氧化碳和燃油效率标准，到2035年全球电动汽车保有量将达到5.1亿辆，较2025年增长6倍以上，电动汽车在全球汽车销量中的份额将提升至约50%。

　　交通电动化向纵深推进

　　国际能源署报告认为，全球应对能源危机所采取的措施，“将在未来数年内重塑全球汽车市场格局”。数据显示，2025年全球电动汽车的存量，可使每日减少约170万桶石油的消费需求，到2030年电动汽车对石油的年替代量将达到每日约500万桶。对于大量依赖石油进口的国家而言，电动汽车等新能源车正成为降低能源风险的重要选择。

　　当前，这场变革正从乘用车领域向更广泛的交通运输场景延伸。各国公路运输的电气化进程正快速推进，2025年全球电动卡车销量已占到卡车总销量的9%。随着动力电池成本持续下降，电动卡车的经济性不断提升，预计到2035年电动卡车在全球卡车销量中的占比将超过20%。

　　电动汽车还与人工智能、新型电力电子技术加速融合，推动车辆从传统交通工具向智能能源终端转变。更先进的电池管理系统、更高效的充电技术以及智能驾驶功能不断普及，使电动汽车成为“软件定义汽车”的典型代表。“能源创新已成为全球各经济体的战略重点。”比罗尔表示，“随着能源安全和产业竞争力成为首要议题，那些持续在研发、示范和早期部署方面进行投资的经济体，将最有能力引领下一代能源技术。”

　　欧洲汽车制造商协会总干事西格丽德·弗里斯表示，当前更重要的是让政策、市场和产业能力相互匹配，使零排放交通真正具备可持续发展基础。她认为，全球能源市场波动再次凸显了降低对化石燃料依赖的重要性，交通电动化仍是提升能源安全和产业竞争力的重要路径，并通过与电网、储能、人工智能等领域深度融合，为全球绿色低碳转型和能源体系重构提供支撑。

　　中国车稳定全球供应链

　　在墨西哥首都墨西哥城街头来回穿梭的新能源接驳车，大多来自中国；今年4月，巴西进口中国电动汽车同比增长超过200%，成为当月中国电动汽车出口最大单一目的地；4月，亚洲其他国家进口中国电动汽车同比增长20%，成为最大进口市场。

　　面对旺盛市场需求，中国电动汽车凭借完整产业链、智能化优势及快速交付能力，正改写全球汽车市场格局，成为稳定全球供应链的关键力量。中国汽车工业协会数据显示，今年1—5月，中国汽车出口继续保持快速增长，其中新能源汽车出口183.3万辆，同比增长1.1倍。

　　越来越多海外消费者正在重新认识中国车。在欧洲，中国电动汽车销量占比首次超过15%，欧洲消费者对中国电动车型的需求强劲；在美国，彭博社援引多项民调结果称，相当一部分美国消费者对中国汽车品牌表现出浓厚兴趣。美国考克斯汽车咨询公司调查显示，近40%的美国司机表示“极有可能”或者“很有可能”考虑选购中国品牌汽车，而在Z世代（1995年至2009年出生）消费者中，这一比例升至69%。

　　英国广播公司记者日前参观北京和安徽合肥汽车工厂后表示，中国车企不仅在电动汽车领域保持领先，在电池技术、软件开发、工业自动化等方面同样展现出显著优势。2026北京车展期间，美国汽车自媒体博主“车轮哥”伊桑·罗伯逊带着来自10多个国家的粉丝组团参观中国新能源汽车展台。智能座舱、快速补能、辅助驾驶、舒适配置……一款款车型让不少海外消费者直呼“超出想象”。“车轮哥”认为，面对燃油车领域长期由传统车企主导的格局，中国车企选择在电动化和智能化领域开辟新赛道。如今，中国拥有全球最完整的新能源汽车产业链，从电池、电控到车机系统，均实现自主可控，这使得中国车企能够快速响应市场需求，实现产品快速迭代。

　　对许多国家而言，中国新能源车为当地绿色转型和产业升级提供新动力。在泰国，中国车企正将当地从日系汽车组装基地重塑为东南亚电动汽车制造中心。在法国，厦门厦钨新能源材料股份有限公司与法国欧安诺集团合资建设的工厂已正式动工。法国经济、财政和工业、能源与数字主权部部长罗兰·莱斯屈尔在奠基仪式上称赞该工厂是“电池技术研发创新的关键一环”，这家合资企业“将表明法国和欧洲其他国家与中国可以通过互利共赢的方式携手合作”。

　　路透社刊文称，过去几个月，中国汽车制造商与欧洲企业开展合作、利用当地闲置产能进行生产的趋势愈发明显。随着欧洲市场需求增长，中国车企成熟的电动化技术、供应链体系以及具有竞争力的产品，正为当地新能源汽车普及提供更多选择。（刘赫）