近日，由中交二航局承建的广东阳江港吉树作业区#J8泊位码头项目顺利通过交工验收。这座风电装备出海专业枢纽的正式落成，标志着中交二航局在南方沿海港口与风电基础设施领域再添标杆工程。

  该项目位于阳江港吉树作业区#J8泊位，为建设1个3000吨级多用途泊位，兼顾风电设备特种运输船、水工结构按照停靠5万吨风电设备特种运输船设计，泊位长度101m，可满足大型风电装备等出运需求，设计通过能力约30万吨/年，港池南侧布置3#突堤，长度345m。

  核心施工内容涵盖9000余幅三轴水泥搅拌桩、445根灌注桩、跳仓法浇筑7个单个体量超1500立方米和1个体积超800立方米的大体积混凝土墩台、13个靠船墩和1个连系墩、港池疏浚、人行钢栈桥与附属配套工程。

  沿海滩涂淤泥天然含水率高、孔隙比大，且土体硫酸根离子含量偏高。采用传统水泥搅拌桩施工易出现水泥掺量过高、桩体强度偏低、深层桩身成型困难、抗硫酸盐侵蚀性能弱等一系列质量缺陷。项目团队持续深耕施工工艺改良与新型固化材料研发，牵头申报的《新型无机高强复合固化剂搅拌桩成套技术研究》科研课题获批立项。

  相较传统水泥20%的高掺量，项目自研新型高强软土固化剂能以低于15%的掺量使得桩体强度、抗腐蚀、水稳性能全面优于常规工艺。该工艺在本项目进行了现场试验，通过关键参数验证了工艺可行性，为后续近一步推广奠定了基础。新工艺将大幅削减水泥消耗，从源头降低水泥生产、运输环节的能耗与碳排放，经济价值与绿色效益双向凸显。

  该项目的顺利交工，进一步完善了阳江港吉树作业区泊位序列，提升了港口整体吞吐能力，为后续同类港口工程提供了可借鉴的施工技术路径与管理经验。(宋雅娟)