近期，与动力电池相关的几个话题成为人们热议的焦点。一是电动汽车冬季掉电过快，续航里程大幅下降；二是中科院院士欧阳明高“炮轰”部分新能源汽车企宣称的可同时实现续航1000公里、快充、安全的新电池技术；三是宁德时代旗下公司爆炸起火导致多人伤亡。

　　作为电动汽车的“心脏”，动力电池如此引人注目不足为奇。事实上，近年来我国动力电池技术已经取得令人瞩目的成绩。主流电动汽车续航里程基本达到300-500公里，快充技术让充电时间大幅缩短，对电池热失控管理及全气候环境适应性的研究正加紧进行中。

　　但当前限制新能源汽车对传统燃油车形成替代优势的关键也恰在于动力电池。一方面，现阶段动力电池对低温环境适应性不足，导致电动汽车在冬季严寒中极易“趴窝”；另一方面，当前电动汽车充电时间过长、续航里程偏低也主要归咎于动力电池技术受限；此外，频频发生的电动汽车起火事件也多由动力电池热失控引发。而这些恰是消费者难以下定决心购买电动汽车的主要原因。可以毫不夸张地说，电动汽车“成也动力电池、败也动力电池”。也正因此，无论是动力电池企业，还是新能源整车企业，都铆足了劲试图突破动力电池技术瓶颈。

　　然而，面对扼住电动汽车咽喉的动力电池，行业反而更不可心急气躁。

　　一方面，技术创新本就不是一蹴而就的事情，动力电池突破技术天花板也非一日之功。同时，当前动力电池的短板不只一块，高安全性、高续航、快充电都是亟需解决的问题，且高安全性是最基本的要素。如果一味追求高续航或更短充电时间，却忽视了电池的安全，无疑是舍本逐末。

　　另一方面，近期与新能源汽车产业相关的上市企业市值持续飙升，总体处于高位，其中不乏炒作者。如果只是夸大动力电池的一些小改小革，以此谋求企业市值上涨，最终受损的无疑仍是企业自身。新能源汽车产业的健康可持续发展依靠多种因素支撑，其中动力电池的稳步前进尤为重要。

　　“行百里者半九十”。对于电动汽车产业来说，前进的阻碍如此清晰又强大，行业攻坚克难的决心却也一致而坚定。当前新能源汽车产业有政策利好，有资本扶持，还有商业模式创新，发展前景大好，消费者认可度也在持续提升。在此背景下，动力电池相关企业更应脚踏实地，严肃认真对待技术创新，严守安全底线，为新能源汽车产业的健康发展筑牢技术根基。别凡