“2023年的首要任务是‘上量’”，在近日举行的北汽新能源业绩沟通会上，北汽新能源总经理代康伟介绍说，2022年北汽新能源的主营业务收入快速增长，产品结构改善效果显著。其中，极狐销售占整车收入的比重由2021年的26.13%上升至43%。在其带动下，北汽新能源的平均单车销售收入同比增长了44.6%，高附加值产品结构改善明显。

　　当天，北汽蓝谷发布了2022年及2023年第一季度业绩报告，报告显示，其在2022年实现营业收入95.14亿元，同比增长9.4%；净利润亏损54.65亿元，去年同期亏损52.44亿元。

　　2023年一季度业绩报告显示，北汽蓝谷一季度营业收入24.97亿元，较2022年一季度17.31亿元增长7.66亿，增长幅度44%。净利润亏损8.92亿元，去年同期亏损9.57亿元，实现小幅减亏。

　　那么，2023年到底将如何“上量”？代康伟解释，将从三方面发力，一是开拓市场，利用极狐阿尔法S、T森林版和极狐汽车考拉的产品矩阵，全面突破15万到30万的纯电市场；二是打品牌，树立清晰的品牌形象，建立品牌认知；三是提高效率，通过组织、流程、业务的变革调整，提升运营能力。

　　随着市场及供应链的逐步恢复，新能源汽车市场的竞争再次掀起浪潮，如何在“卷”起来的中国汽车市场，争得自己的一席之地？北汽新能源给出了“场景化造车”的答案。

　　代康伟表示，2023年的新能源市场已经开始从补贴驱动过渡到了市场驱动，消费者需求变得更为多元化、个性化，大而全的产品不再是首选，场景驱动成为车企划分细分市场、建立区隔、形成定位策略的新基准，“场景化”造车成为行业发展的全新方向。

　　以场景造车为理念，北汽新能源在今年1月正式推出了围绕亲子出行场景需求的极狐考拉。“考拉的出现就是为年轻妈妈而来的汽车新物种，是一款真正懂母亲、懂女性、懂亲子出行需求的产品。”

　　代康伟表示，今明两年，北汽新能源还将陆续推出7款新品，逐步实现产品策略从竞品对标到场景化应用的彻底转型。“未来我们所有产品都将深深地打上洞察、智慧、极致的烙印，每一款产品都要读懂特定人群，为他们提供专属解决方案。”（思牧）