新加坡首艘多用途战斗舰（MRCV）“胜利”号是新加坡海军迄今为止最大、性能最强、结构最复杂的军舰，也是计划建造的六艘同型舰艇中的首舰，它们将取代自1989年服役的“胜利”级导弹护卫舰，成为新加坡海军舰队现代化的核心力量。

  攻防兼备的多用途舰

  据悉，“MRCV”是新加坡国防科学技术局和瑞典萨博公司（SAAB）、丹麦欧登塞海事技术公司（OMT）合作研制、新加坡新科工程承建的大型多任务水面战斗舰。该型舰是在新加坡科技工程造船厂的“先锋130”多功能战斗舰的设计基础上改进而来，舰长大于130米，满载排水量约8300吨，舰体采用模块化设计，设有多个承载能力较强的内外部载荷区，舰艉的双层甲板上设有机库、泛水坞舱和可释放小艇的双艉斜坡。

  该舰追求一舰多能攻防兼备的均衡作战能力，舰上装有集成式先进战斗系统和反潜战系统等，其中“海火”相控阵雷达由法国泰雷兹公司研发，具备远程3D监视、地平线搜索、海空监视和火力控制功能，可以同时检测、跟踪300千米范围内的800多个目标，对远程中高空目标的搜索距离达500千米；配合赛峰PASEO XLR电光系统与NGDS诱饵发射器，可在复杂电磁环境下执行高强度作战任务；舰上桅杆由瑞典萨博公司提供，采用碳纤维复合材料，既减轻重量又增强隐身性。

  武器系统方面，“胜利”号将装备欧洲导弹集团（MBDA）提供的“紫菀”B1 NT远程防空导弹与VL MICA NG中短程导弹，可形成多层次防空火力网；主炮为莱昂纳多76毫米速射炮，并配有两座拉斐尔“台风”遥控炮塔用于近距防御；反舰任务则由新加坡与以色列联合研制的“蓝矛”（Blue Spear）导弹承担，射程超过290公里。另外，该舰的声呐和鱼雷等武器系统尚未公布。

  动力系统方面，“胜利”号采用集成式全电力推进系统（IFEP），以柴油发动机发电驱动电动机，不仅能提升能源利用效率，还可为舰上高功率雷达与未来激光武器等系统提供足够电力，航程7000海里以上，可在不加油的情况下执行21天以上的远洋任务。

  无人平台的母舰

  “胜利”号另一大特色，就是突出无人自主作战平台功能。据新加坡新任海军总长屈坚文介绍，“多用途战斗舰”的设计融入了“母舰”概念，支持包括无人机、无人水面艇、无人潜航器和智能水雷等多种无人系统操作。其舰体后部设有大型飞行甲板与任务舱，可携带无人机、无人艇与无人潜航器，通过模块化任务系统快速更换作战功能——从反潜到情报侦察、从海上巡逻到救灾支援，都可在短时间内完成重构。据悉，“胜利”号可同时操作多架垂直起降无人机（如ST Engineering的Veloce 60），执行远程侦察与目标指示任务；水面与水下无人平台则用于反水雷、巡逻与水下监视。

  据悉，“胜利”号不仅是一艘舰艇，更是一个“可移动的无人作战节点”，能在更广阔的范围内进行信息感知与火力协同。而除了无人化以外，“胜利”号可通过任务舱中的标准化集装箱模块，在短时间内更换任务套件，实现真正意义上的“可演化舰艇”。此外，全舰仅需不到100名官兵即可操作，舰桥和机舱管理均高度自动化。

  同时，“胜利”号在保持大型护卫舰作战功能的同时，具有单舰实施营以上规模兵力立体垂直登陆作战能力，既可用于专属经济区管控巡航、海上联合执法、人道主义救援等多样化任务，还可实施联合岛礁封控、两栖登陆和海上攻防等高烈度作战行动。

  值得注意的是，“胜利”号的建造速度极快——从铺设龙骨到下水仅用12个月。这背后得益于新加坡造船企业ST Engineering在数字孪生与3D建模技术上的成熟应用。通过虚拟环境中的模拟测试，设计人员能在造船前发现问题、调整方案，极大缩短建造周期并提高精度。这种做法体现出新加坡造船工业的数字化转型水平，已接近世界先进水平。

  据报道，新加坡海军希望到2030年完成海上主战平台的升级换代，为此投资近70亿美元用于联合多任务舰、全能型战斗舰和新型无敌级潜艇发展计划。未来，“多用途战斗舰”将成为新加坡海上编队中集防空反导、反舰平台和两栖进攻为一体的作战力量，与无敌级潜艇及联合多任务舰一起打造海上立体作战体系。这一作战体系一旦投入使用，将使新加坡海军具备一定的远海进攻作战能力。（兰顺正）