中国电子党组书记、董事长芮晓武表示，汽车产业是国民经济重要的支柱产业，传统汽车产业正在数字技术的推动下实现变革发展。一方面，“新四化”为我国汽车芯片和智能汽车产业带来了广阔的发展机遇；另一方面，我国汽车产业发展也面临着“缺芯”的严峻考验。中国电子正着力发挥自身产业优势，与产业链上下游企业紧密合作，共同助力我国汽车电子保链稳链、提质升级，力争为我国汽车电子产业发展做出更大贡献。

　　工信部电子信息司司长乔跃山表示，作为行业的服务部门，工信部电子信息司将持续优化相关政策的举措，引导企业加大汽车芯片技术攻关，推动汽车芯片生产制造能力的提升，指导车规级芯片检测能力的建设，加强优秀汽车芯片方案的应用推广。希望企业、高校、科研机构间能够通力合作，共建我国安全可靠的汽车芯片产业链。

　　“2020年2月国家发改委等十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出打造‘人车路云’协同体系目标，是突破国外单车智能瓶颈的全新发展路径，是智能网联汽车发展的中国方案。”中国工程院院士、清华大学教授李克强表示，中国方案以汽车产业作为创新发展的平台载体，融合我国在新能源、计算机、通信、互联网等领域的特色优势，有利于加快制造强国、质量强国、网络强国、数字中国建设，增强新时代国家的综合实力。

　　中国电子党组成员、副总经理靳宏荣发布了中国电子汽车芯片发展策略。他表示，中国电子将广泛联合产业力量，共同打造“C-IDM-S”（客户定制+整合设计制造+供应链安全、信息安全）发展模式，瞄准堵点卡点， 加快打造基础坚实、引领有力的产业链“链核”；组织起来，打造紧密耦合、协同高效的“链身”产业生态体。

　　中国电子党组成员、副总经理陈锡明介绍了“国际元器件交易中心”筹建情况。近年来，我国电子信息产业规模持续高速增长。然而，复杂多变的国际形势、起伏反复的全球疫情给我国经济运行带来新挑战。当前，我国元器件交易市场信息透明度与交易环节规范程度有待提升，“市场供需调配失衡、价格波动风险较大、部分核心货源短缺”等供应链问题突出。为加快构建准入畅通、开放有序、竞争充分、流程规范的高标准市场体系，我国有必要加快建设国际元器件交易中心。

　　会议指出，打造汽车产业中国方案需要安全先进绿色的“算力底座”，也需要制造环节提供“保链稳链支撑”。同时，打造智能汽车中国方案更需要大家“组织起来”，共建“产学研用”一体的新发展模式，可以进一步拴紧纽带，打造我国汽车电子领域创新联合体和利益共同体，构建紧密耦合、协同高效的产业生态体系，推动我国汽车产业保链稳链、提质升级。(宋雅娟)